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    这就是捷太格特(JTEKT)

    专研轴承的光洋精工(Koyo)、致力于机床的丰田工机(TOYODA),

    对汽车动力转向系统的不断挑战的精神使二者完美结合。

    • 2000年

      光洋精工和丰田工机就电动助力转向器的共同开发交换备忘录。

    • 2002年

      由光洋精工、丰田工机、丰田汽车、电装共同出资成立FAVESS,进行电动助力转向器的开发和销售。

    • 2005年

      光洋精工和丰田工机签订合并协议。

    • 2006年

      捷太格特(JTEKT)诞生。

      加速助力转向器的电动化:开始生产丰田MC平台汽车用的高输出力C-EPS;

      开发、生产全球首创具有电子控制式可变齿轮比机构一体化的RD-EPS。

      开发并生产第三代超低扭矩圆锥滚子轴承——LFT-III。

      具有出众的低扭矩性能,其对环境的贡献获得了经济产业大臣奖。

    • 2009年

      开始生产后驱车用的托森差速器(TORSEN)。搭载于雷克萨斯IS-F。

      收购美国TIMKEN公司的滚针轴承事业部,2012年统一为Koyo品牌。

    • 2010年

      开始生产高转速机床主轴用轴承。

      在中国设立科技研发中心,为中国客户进行商品提案与技术支持。

    • 2011年

      确定了统合品牌LOGO。

    • 2012年

      伊贺试车场建成并投入使用,进行转向器、驱动零部件等产品的实车搭载、评价和分析。

    • 2013年

      开发出能在水、化学溶液中特殊环境下使用的长寿命高耐腐蚀的EXSEV系列“Corrosion Guard Pro Bearing”。

      成功研发并生产能在短时间内进行复杂齿轮加工的车齿加工中心。

    • 2014年

      公布捷太格特集团愿景——JTEKT GROUP VISION。

      可以模拟高速列车、风力发电机、钢铁制造设备等轴承工作环境的大型轴承技术开发中心正式开业。

      研发出大型SUV使用的第3代圆锥滚子轮毂单元T-HUB并投入量产,将LFT技术运用到了HUB中。

      对支持全球制造业长达20年的CNC通用外圆磨床进行升级。

      开始量产搭载于TOYOTA FCV MIRAI的高压氢供给阀和减压阀。

    • 2015年

      开始生产符合ISO262626标准的电动助力转向器(EPS)。

      自1988年全球首次开发量产电动助力转向器以来,

      截至2015年4月,捷太格特电动助力转向器EPS累计生产突破1亿台。

    • 2016年

      捷太格特成立10周年。

      公布JTEKT WAY。

      开始生产适用于大型车、高级车,提升其环保性、安全性、舒适性的齿条平行式电动助力转向器RP-EPS。





    • 1921年

      池田善一郎先生在大阪创立“光洋精工社”。

    • 1935年

      “光洋精工社”改组,成立“光洋精工株式会社”。

    • 1959年

      开始研发日本东海道新干线用轴承。

      进入汽车零部件行业,开始研发、试制汽车转向器。

    • 1976年

      新开发的滚珠丝杠式液压助力转向器被三菱GalantΣ采用。同年与美国通用汽车签订液压助力转向系统技术引进条约,正式进军助力转向器市场。

    • 1978年

      开始生产真空环境下使用的特殊环境用轴承,之后在半导体制造装置等洁净、高温严酷环境下使用的特殊环境用轴承作为EXSEV系列在90年代开始推广。(EXSEV系列:BEARINGS FOR EXTREME SPECIAL ENVIRONMENT)

    • 1983年

      高性能圆锥滚子轴承——LFT(Low Friction Torque)系列诞生,与其他公司同类产品相比在减少摩擦阻力上具有压倒性的优势,为汽车轻量化、环?;母纳谱龀隽俗吭焦毕?。

    • 1984年

      与东芝公司合作开发出精密陶瓷轴承,并实现商品化。能够应对钢制轴承无法应对的严酷环境。

    • 1986年

      汽车转向器占据日本市场份额25%。

    • 1988年

      面向小型车,开发生产世界首台电动助力转向器——管柱式电动助力转向器(C-EPS=Column type Electric Power Steering),搭载于铃木微型车Cervo上。

    • 1992年

      生产东京湾海底隧道盾构机用大型轴承。

    • 1994年

      收购法国HPI公司,进军电动液压泵领域。

    • 1995年

      成立第一家在华轴承生产工厂——无锡光洋轴承有限公司(WKB),开始在中国生产轴承。

      与中国瓦轴集团合资成立大连光洋瓦轴汽车轴承有限公司(KWA),生产汽车用轴承。

    • 1996年

      与豫北集团合资成立豫北光洋转向器有限公司(YKS),开始在中国生产转向器。

    • 1998年

      开始生产700系新干线车轴用轴承。

    • 1999年

      开始量产小齿轮式电动助力转向器(P-EPS=Pinion type Electric Power Steering)。

    • 2003年

      开始生产风力发电机用大型轴承。

    • 2005年

      成立捷太格特转向系统(厦门)有限公司(JSSX),开始在中国生产电动助力转向器(EPS=Electric Power Steering)。




    • 1941年

      机床部门从丰田汽车分离,在爱知县刈谷市成立了“丰田工机”。

      创始人:丰田喜一郎

    • 1952年

      进入汽车零部件行业。

    • 1955年

      与丰田汽车合作,共同开发了自动生产线,对于汽车的大批量生产具有划时代的意义,也对今后的机床技术发展产生了巨大影响。

      与法国的Gendron进行技术合作,开始研发外圆磨床。

    • 1956年

      TOYODA GENDRON 磨床试作1号机诞生。

    • 1964年

      为实现汽车零部件事业的更大飞跃,开始研发当时具有高附加价值的滚珠丝杠式液压助力转向器。

      为实现机床自动化相关技术、装置的内制化,涉足机电一体化领域。

    • 1965年

      使用自主技术的流体轴承“TOYODA STAT BEARING”的TOYODA品牌磨床诞生。

    • 1968年

      开始生产汽车助力转向器。

      开始生产“卧式加工中心”。

    • 1971年

      通用控制程序TOYOPUC诞生。

    • 1972年

      新开发的滚珠丝杠式液压助力转向器被丰田CORONA MARK II采用,之后的丰田Carolla、Levin等车型也采用了该系列的新产品。

    • 1980年

      开始研发汽车用等速万向接头,首款产品被丰田陆地巡洋舰(LAND CRUISER)采用,拉开了驱动零部件事业的序幕。

      着手开发丰田集团工厂自动化核心的产业用机器人。以此为契机加快了对机器人及各自动化系统应用机械的开发。

    • 1989年

      自主研发的四驱联轴节(RBC)技术获得认可,被丰田的Starlet正式采用。

    • 1994年

      CNC通用外圆磨床开始销售至今,支持全球制造产业长达20余年。

    • 1998年

      为提高四驱车的环保性能,开始生产电子控制四驱联轴节ITCC(Intelligent Torque Controlled Coupling)。

    • 1999年

      丰田工机客户中心customer center建成。

    • 2003年

      与丰田汽车共同开发的齿条直接助力式电动助力转向器。

      (RD-EPS=Rack-direct-drive electric power steering),量产后搭载于丰田Crown皇冠轿车。

      收购Bosch Automotive的TORSEN事业部。

      在中国成立汽车零部件生产工厂,现捷太格特汽车部件(天津)有限公司(JATJ)。

      在中国成立丰田工机(大连)有限公司(TMD)。

      开始生产TOYOPUC系列的安全PLC(可编程逻辑控制器Programmable Logic Controller),

      是日本首个取得极高水准国际规格认证的产品。


    中国事业历史

    捷太格特(JTEKT)自90年代初就与中国展开交流、合作。

    20多年来,捷太格特(JTEKT)为中国产业的发展贡献力量的同时,也与中国一起,飞速成长。

    • 1991年

      6月 与中国相关机构召开技术交流会。

    • 1993年

      4月 坪井社长(当时)被授予“无锡市名誉市民”的称号。

    • 1995年

      9月 在江苏省无锡市成立“无锡光洋轴承有限公司”(WKB)

      12月 在辽宁省大连市与中国瓦轴集团合资成立“大连光洋瓦轴汽车轴承有限公司”(KWA)

    • 1996年

      6月 在河南省新乡市与豫北机械合资成立“豫北光洋转向器有限公司”(YKS)

    • 1997年

      2月 在吉林省长春市与一汽富奥汽车零部件股份有限公司合资成立“一汽光洋转向装置有限公司”(FKS)

      6月 “无锡光洋轴承有限公司”(WKB)获无锡市颁发的“最优秀奖”。

    • 2001年

      3月 在辽宁省大连市成立“光洋轴承大连有限公司”(KDC)

      12月 捷太格特(JTEKT)集团公司之一的“光洋电子工业有限公司”与江南大学展开技术交流。

    • 2003年

      4月 在辽宁省大连市成立“丰田工机(大连)有限公司”(TMD)

      7月 在天津市成立“捷太格特汽车部件(天津)有限公司”(JATJ)*

    • 2004年

      1月 在福建省厦门市成立“协富光洋(厦门)机械工业有限公司”(SFK)

      7月 在辽宁省大连市成立“大连捷太格特创新汽车部件有限公司”(JDI)*

      8月 在广东省佛山市成立“光洋六和(佛山)汽车配件有限公司”(KLF)

      10月 在江苏省无锡市成立“光洋汽车配件(无锡)有限公司”(KAW)

       

      12月 在广东省佛山市成立“捷太格特(佛山)汽车部件有限公司”(JAFS)*

    • 2005年

      3月 在福建省厦门市成立“捷太格特转向系统(厦门)有限公司”(JSSX)*

       

      3月 在辽宁省大连市成立“捷太格特科技中心(大连)有限公司”(JAST)*

      4月 与同济大学展开技术交流。

      8月 在上海市成立“捷太格特(中国)投资有限公司”(JCC)*

    • 2006年

      1月 光洋精工和丰田工机合并,成立“株式会社捷太格特”。

      11月 与清华大学展开技术交流。

    • 2008年

      5月 为援助汶川地震,捷太格特集团向中国红十字会捐助1500万日元(约100万元)。

      7月 在江南大学成立“光洋电子FA实验室”和“电子技术研究中心”。

      11月 在江南大学信息管理学院成立“光洋电子实验室”。

      12月 株式会社捷太格特吉田会长(时任)就任江南大学董事会副董事长,并在江南大学演讲。

    • 2010年

      1月 在江苏省无锡市成立“光洋滚针轴承(无锡)有限公司”(KNBW)

      2月 在福建省厦门市成立“光洋连接器(厦门)有限公司”(KJX)

      5月 在江苏省无锡市成立“捷太格特科技研发中心(无锡)有限公司”(JRDC)

      10月 在同济大学汽车设计研究院成立“汽车主动安全技术联合实验室”。

      10月 与吉林大学展开技术交流。

    • 2012年

      与河南科技大学展开技术交流。

    • 2013年

      5月 无锡光洋轴承有限公司(WKB)和光洋滚针轴承(无锡)有限公司(KNBW) 搬迁新址,新工厂落成。

    • 2014年

      5月 捷太格特科技研发中心(无锡)有限公司新址开业。

    • 2015年

      8月“捷太格特(中国)投资有限公司(JCC)”成立10周年。

    *注:2006年更改为现在的名称
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